Wer hätte es erwartet: Reduktion des Preises führt zu einer Erhöhung der Nachfrage.
Der Fernverkehr hat allerdings nur Preissteigerungen bekommen. Ich denke aber, das Deutschlandticket wird trotzdem seinen Beitrag dazu leisten, die Bahn ist nur deshalb in den Köpfen vieler Menschen wieder präsent
Die Unkompliziertheit macht eben auch viel aus. Früher musste man sich nicht nur mit der Streckenfindung auseinandersetzen, sondern dann noch wissen, wo man Tickets kaufen kann, und wo diese gelten, wenn man mal vom Plan abweichen muss.
So eine Zugreise war ein Abenteuer und der Metallklotz mit 4 Rädern galt deshalb als Stückchen Freiheit, aber auch Komfort.Mittlerweile sagt einem die App des Vertrauens, wie man an’s Ziel gelangt, selbst wenn mal ein Zug oder Bus ausfällt oder man ihn verpasst. Und man kann mit Deutschlandticket überall ungeplant einsteigen. Insbesondere taugt es jetzt auch dafür, mal spontan einfach irgendwo hinzufahren. Man hat ja das Ticket sowieso.
Und kein nerviges “ist da jetzt ein City Ticket mit dabei? Brauche ich noch ein Tagesticket in der Zielregion?” Einfach raus ausm ICE und rein in den Nahverkehr
Für mich sind das richtig gute Nachrichten. Das 49€-Ticket hat den Kreislauf von “Die Bahn ist schlecht - > keiner fährt Bahn - > kein Geld für die Bahn - > die Bahn ist schlecht” durchbrochen. Durch den günstigen Preis und den Comfort fahren die Leute trotz schlechter Leistungen. Jetzt muss der nächste Schritt kommen: mehr Geld für die Bahn. Das wird schon schwieriger, weil die FDP alles blockiert was gut für Deutschland wäre und ich für die nächste Legislaturperiode noch weniger Hoffnung habe. Aber je mehr Leute Bahn fahren, desto mehr Gewicht hat deren Stimme auch. Jeder der 11 Millionen (?) Menschen, die ein Deutschlandticket haben, hat ein großes Interesse daran, dass die Bahninfrastruktur ausgebaut wird.
Ich finde damit hat sich der Vorstand einen fetten Bonus verdient
Bundesverdienstkreuz für Volker Wirsing
